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凯越月销量过万 依然停产 别克的“任性”是什么?

发布时间:2020-10-08 12:07:21点击量:

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凯越月销过万仍停产别克“任性”为哪般?

凯越月销过万仍停产别克“任性”为哪般?

凯越无疑是要“向上”突破了,但凯越背后的三四线城市别克并不打算让宝烨知道,别克未来会在三四线城市推出新产品,填补凯越退出的“空白”,但别克不会一直停留在低端市场,也不会在低端市场投入太多精神。

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此外,今年上半年别克品牌销量为56.9万辆,同比增长27.2%,而全新英朗和朗威销量占比14%,而全新英朗和朗威销量大幅增长,占比42.6%。凯悦销量下降,英朗朗威销量上升,反映了别克销售结构的优化。与此同时,别克销量的快速增长也让宝烨再也不用担心凯越退出后销量的“缺口”。

头条说:这两年,随着中国汽车市场进入微增长新常态,随着竞争的加剧,越来越多的品牌开始注重产品力和品牌力的提升,而不是只关注单销量的增长。正如宝业在采访中所说,品牌向上是满足消费者需求的必然选择,不仅合资品牌,自主品牌也在不断向上突破,这已经成为整个汽车行业的共识。

最后一辆凯越车的下线仪式简短而热烈。无论是制作凯越的工人,凯越的拥有者,还是见证凯越成长的资深媒体人,都对凯越的“脱离”表示了充分的失望。但视频最后每一个人的祝福,似乎都预示着这辆承载一代人形象的经典汽车不会消失。

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仪式结束后,汽车头条APP到场,接受上汽通用别克营销总监鲍野的采访。采访中,宝烨首先回答了凯越停产的原因,并透露凯越停产是为了调整和优化别克的产品结构,提升别克的产品实力和品牌实力。他表明,消费群体和消费需求正在迅速变化,年轻的消费群体有着更加多样化的消费需求,他们对更年轻、更智能、更定制的汽车有着更高的要求。“如何满足并超越消费者的需求,是我们品牌应该做的。”。宝烨还透露,别克将以凯越停产为契机,展现别克品牌的向上结构。“一个品牌在实现百万辆之后,是应该做销售还是做质量,这是我们应该考虑的。”。

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凯越的“离别”也代表着对别克品牌又一轮打击的开始。“别克未来将形成轿车、SUV、MPV、新能源汽车四条产品线。”宝叶还强调,别克要在年轻、智能、定制、电气化等方面进行全面提升,才能满足和超越未来消费者的需求。

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在回答汽车头条如何面对奢侈品牌不断下滑的情况时,宝烨表现出了极大的信心。他表明,年轻消费者不再相信奢侈品牌,而是更喜欢一些小众品牌,这在北美市场得到了证明。消费者越来越理性。“他们正在变得只买合适的,而不是昂贵的,只要我们的产品足够强大,品牌力量自然就会得到认可。”。

在凯越的离别仪式和面试会上,宝烨一直强调凯越的离别是为了更好的见面,那么凯越以后怎么再和我们见面呢?据宝野介绍,别克不会放弃凯越庞大的客户群。未来凯越将以全新的面貌回归产品,生产力进一步提升。说到刺激,宝烨的那句“新凯越真好看”,让人期待。

对于凯越庞大的车主群体来说,凯越停产不会影响他们的售后服务质量。宝业显示,别克的忠实客户有超过一百万的别克售后服务。完全按照国家政策提供备件供应和售后服务不是问题。“而别克品牌的推广也是为了

但不得不说,别克决定坚决叫停月销量过万的凯越,然后进行转型升级,还是值得敬佩的。但别克未来的上行之路并不平坦,中高档车君威的销量并不理想。昂科威将很快面临竞争对手途观的取代和奢侈品牌的不断攻击。新常态下如何突破,取得成功,还需要更多的努力。

显然,宝爷想表达的是,别克这个时候停产是为了“造质量”,但要砍掉这样一辆年销量过十万的车,还是需要勇气的。别克的勇气源于近两年销售结构的转变,以及几款热销车型的出色体现。据宝叶介绍,2015年别克品牌销量为103.54万辆,同比增长12.91%。中型车、SUV车型、MPV车型等中高端车型占比达到50%。凯越占别克品牌销量的份额只有17%。

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凯越打开别克

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很容易让人对英雄的死感到惋惜,也很容易让人向衰老后选择离开的英雄致敬。然而对于凯越的“谢幕”,人们除了放弃更多之外,更为不解。虽然凯越目前的销量已经不在巅峰状态,但是月均销量过万的车型依然被认为是这个细分市场的“热门玩家”。除此之外,13年积累的268万用户为凯越奠定了无与伦比的市场口碑。坦率地说,凯越仍然不需要在短时间内担心销量。

对于今天的年轻消费者来说,“老三”和“新三”是陌生的词汇,但这些词汇和后面的汽车代表了一代中国人的汽车形象,也见证了无数人的发展历程。所以,和他们分别,总会让人觉得更舍不得。8月8日,“老三”之一的最后一辆别克凯越轿车在上汽通用金桥厂正式下线。别克凯越似乎正式停产,也宣告了一个陪伴国人13年的形象在未来开始褪色。

那别克为什么要为这么经典的热卖车型“杀人”?凯越的“离别”是为了成就别人还是为了重塑自己?在告别会上,上汽通用别克营销总监鲍野透露了凯越“谢幕”的奥秘,“告别是为了更好的相遇”。

离别是为了更好的相遇